81 год назад. В феврале 1942 года в Ирбите первая партия мотоциклов М-72 отгружена на фронт. Публикуем статью из газеты «Опорный край»: https://sverdlovsk.er.ru/pages/newspaper Крупнейшим пунктом промышленной эвакуации в годы Великой Отечественной войны стала Свердловская область, разместившая на своей территории оборудование и рабочую силу более 830 предприятий.
Октябрь 1941 года. На подступах к Москве идут ожесточенные бои. Жизнь столицы лихорадят непрерывные воздушные налеты фашистов.
Из-за постоянных бомбардировок невозможно организовать нормальную работу промышленных предприятий.
21 октября 1941 года Совет по эвакуации при Совнаркоме СССР принимает решение перебазировать Московский мотоциклетный завод на Урал.
В Советском Союзе до войны тяжелые мотоциклы практически не выпускались, а потребность их для фронта была высока. Для подготовки развертывания производства в Ирбите срочно выехала группа работников завода.
17 ноября 1941 года в Ирбит прибыл первый эшелон со столичными мотозаводцами. Вместе с ними прибыл архив конструкторского бюро и один полностью укомплектованный мотоцикл. Здесь уже стояла настоящая уральская зима, морозы ниже 30 градусов.
Первую партию эвакуированных расселили на пустующем втором этаже Гостиного двора – наследии знаменитой Ирбитской ярмарки, других – в зрительном зале и подсобных помещениях кинотеатра «Луч».
Весь декабрь продолжали прибывать в Ирбит оборудование и материалы. Для скорейшей разгрузки прибывавших эшелонов освобождались площади в тупике станции. В эти дни, разгружая оборудование и материалы на станции, сутками работали все прибывшие с заводом, независимо от возраста и должности, о чём говорит следующий приказ от 27 ноября 1941 года: «обеспечить в первую очередь проведение всех работ по бесперебойной разгрузке оборудования, не допуская простоя вагонов…».
Августа Георгиевна Перцева — будущий Герой Социалистического Труда – вспоминала: «На моих глазах обустраивался цех. На себе таскали станки. Бригада такелажников… под команду «раз, два — взяли, еще взяли, раз, два — дружно, еще нужно», подкладывала металлические катки под железный лист, на котором стоял станок. Взявшись за канат, тянули станки с вокзала в цех».
Подходящих для машиностроительного производства помещений в Ирбите не было. Решили разместить завод в корпусах бывшего пивоваренного завода; моторный цех – в клубе подшипникового завода.
Площади пивзавода не подходили для мотоциклетного производства, требующего высокой точности механической обработки деталей. Близость грунтовых вод делала невозможным установку станков на бетонные фундаменты. А слабость межэтажных перекрытий не позволяла установку их на втором этаже. Время торопило, ирбитские мотоциклы ждали на фронте. И люди спешили, все помещения пивоваренного завода приспосабливали под производство мотоциклов. В подвале солодовни, где раньше проращивали зерно, поместили механический цех, без которого немыслим пуск завода. Для сверлильных станков, которые по высоте были выше потолочных перекрытий, прорубили потолки. Под покрасочный цех отдали бывшую зерносушилку с одним малюсеньким слуховым окошком, в помещении из-за низких потолков невозможно было встать, приходилось работать сидя. В чердачном помещении разместили сборочный цех, в других помещениях – рамный, термический, ремонтный и литейный цеха. Недостаток рабочей силы привёл к необходимости организовать набор рабочих на месте. В Ирбите в 1941- 1942 годы принято на работу 1270 человек.
На фронтах шли кровопролитные бои с фашистами. Необходимо было ускорить выпуск мотоциклов и запасных частей к ним. Приказами директора завода от 13 и 20 декабря 1941 года для всех работающих устанавливался 11-ти часовой рабочий день, отменялись выходные дни. Для скорейшего развертывания работ по строительству, начальнику строительства подчинены все рабочие и руководители завода, из них организованы группы. Приказом директора завода от 18 декабря 1941 года срок окончания строительных работ назначен на 31 декабря. На дворе декабрь, мороз, земля как камень, не хватало строительных материалов, еды, теплой одежды, рабочие с семьями жили, где придётся, а завод строился, производство налаживалось.
При эвакуации завода в Ирбит вместе с оборудованием отгрузили большое количество двигателей, обработанных деталей. Сборку первых мотоциклов производили из привезенных узлов и деталей.
Большое внимание уделялось сборке, испытанию, сдаче мотоциклов, а также укомплектованию их инструментом и снаряжением. Это подтверждает приказ директора завода от 5 февраля 1942 года: «Обеспечить надлежащим контролем сборку, как узлов, так и машин в целом, требуя соблюдений технологий… Машины не законченные сборкой со станков не снимать».
Заводчане справились с задачей, поставленной Родиной. Благодаря титаническим усилиям коллектива завода, уже в феврале 1942 года, выпущена первая партия ирбитских мотоциклов М-72.
Из воспоминаний кавалера ордена «Знак Почета», Почетного гражданина Ирбита, главного конструктора Ирбитского мотоциклетного завода Александра Миновича Фёдорова: «25 февраля весь наш коллектив собрался на митинг.
– Товарищи! Красная Армия благодарит вас за то, что сегодня вы отправляете первый эшелон мотоциклов! – сказал представитель ведомства. – Спасибо вам за ваш героический труд!
Дружное «ура!» разнеслось вокруг».
В максимально тяжелых условиях войны мотоцикл М-72 зарекомендовал себя наилучшим образом своей надежностью и проходимостью. Каждый М-72 был боевой машиной, носителем стрелкового оружия. На армейских мотоциклах изначально устанавливались специальные кронштейны с поворотным устройством для закрепления ручного пулемета, что облегчало его транспортировку и позволяло вести огонь с места и даже на ходу.
Внесли мотозаводцы свой весомый вклад и в формирование Уральского Добровольческого танкового корпуса. В феврале 1943 года было принято решение о создании в составе корпуса 88-го отдельного разведывательного мотоциклетного батальона. По штату батальон должен был иметь более ста мотоциклов. Постановлением общего закрытого партсобрания рабочих мотозавода от 3 марта 1943 года принято решение о производстве 106 мотоциклов для формирования батальона. Мотоциклы для танкового корпуса собирались мотозаводцами сверх плана.
Всего за годы войны Ирбитским мотозаводом отправлено на фронт около девяти тысяч мотоциклов.
За трудовые успехи заводчан в годы Великой Отечественной войны, директор завода Александр Максимович Макаров награждён орденом Трудового Красного Знамени, ещё 18 рабочих и инженерно-технических работников удостоены высоких правительственных наград. Всего за годы войны награждены медалью «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг.» 1375 мотозаводцев.
Прибывший в 1941 году в уральский город Ирбит Московский мотоциклетный завод освоил мало приспособленные к промышленному производству площади, а впоследствии смог не только построить свои собственные цеха и административно-управленческие корпуса, но и стать градообразующим предприятием и промышленной гордостью Урала. На протяжении своего большого пути завод обеспечивал ирбитчан работой с достойной заработной платой. Ирбитским мотоциклетным заводом построен самый густонаселенный район города – поселок мотозавода, а также мотоциклетный техникум, школы, детские сады, дороги, мосты, Дворец культуры имени Владислава Костевича, стадион «Юность».
Трудовые успехи рабочих и служащих Ирбитского мотоциклетного завода отмечены на самом высоком уровне. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 февраля 1976 года завод награждён орденом «Знак Почёта».
Ирбитский мотозавод, в отличие от многих промышленных предприятий постсоветского пространства, сумел пережить тяжелые времена, сохранить профильное производство и свою марку. И хотя объёмы производства значительно снизились по сравнению с советским периодом, сегодня это единственный в России завод, выпускающий тяжелые мотоциклы.
В последние годы с увеличением спроса на ирбитские мотоциклы иностранного потребителя был некоторый рост производства различных моделей. Почти все мотоциклы шли на экспорт в США, Канаду, Австралию и Японию.
Заведующая отделом использования архивных документов и научно-справочного аппарата ГКУСО «Государственный архив в городе Ирбите» Елена Тихонова
Текст и фото — из материала газеты «Единая Россия». Опорный край»: https://sverdlovsk.er.ru/pages/newspaper